Staplerfahrer in der Logistik bewegen mit Gabelstaplern und anderen Flurförderzeugen Waren in Lagern, Umschlaghallen und Verteilzentren. Sie laden Lkw ab und auf, lagern Paletten ein und versorgen Kommissionierung und Versand mit Material.
4 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.250 € | 2.450 € | 2.700 € | 29.400 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.450 € | 2.750 € | 3.100 € | 33.000 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.700 € | 3.050 € | 3.500 € | 36.600 € |
Am stärksten hängt das Gehalt davon ab, ob der Betrieb tarifgebunden ist, etwa an die ver.di-Tarifverträge für Speditionen und Logistik, den Groß- und Außenhandel oder den Einzelhandel, oder ob ohne Tarif oder über Zeitarbeit nach den GVP-Tarifverträgen bezahlt wird. Schicht-, Nacht- und Tiefkühlzulagen kommen hinzu und können das Monatseinkommen deutlich erhöhen, ebenso eine abgeschlossene Lagerausbildung.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Staplerfahrer transportieren Paletten, Gitterboxen und sperrige Güter innerhalb eines Betriebs. Morgens stehen oft die ersten Lkw an der Rampe: Ware wird abgeladen, auf Beschädigungen geprüft, per Handscanner im Lagerverwaltungssystem erfasst und an den zugewiesenen Lagerplatz gebracht, häufig in Hochregale mit mehreren Metern Höhe. Im Lauf der Schicht kommen Nachschubaufträge für die Kommissionierung, Umlagerungen und das Bereitstellen von Ware für den Versand hinzu. Gefahren werden je nach Betrieb Frontstapler mit Diesel-, Gas- oder Elektroantrieb, Schubmaststapler, Hochregalstapler oder elektrische Niederhubwagen. Vor Schichtbeginn gehört eine Sichtprüfung des Fahrzeugs dazu: Bremsen, Hydraulik, Gabeln, Ladezustand der Batterie. In vielen Betrieben packen Staplerfahrer zusätzlich beim Kommissionieren, Verpacken oder bei der Inventur mit an.
Eine Berufsausbildung ist nicht vorgeschrieben. Notwendig ist eine Ausbildung zum Fahrer von Flurförderzeugen nach dem DGUV Grundsatz 308-001, umgangssprachlich Staplerschein. Der Lehrgang dauert meist zwei bis drei Tage, besteht aus Theorie und Fahrpraxis und endet mit einer Prüfung. Danach braucht es eine schriftliche Fahrbeauftragung durch den Arbeitgeber und eine Einweisung auf das jeweilige Fahrzeug. Für Sondergeräte wie Hochregalstapler gibt es Zusatzmodule. Viele Betriebe und Arbeitsagenturen finanzieren den Schein, ein Quereinstieg ist daher üblich, auch über Zeitarbeitsfirmen. Wer langfristig mehr verdienen und aufsteigen will, macht eine Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik oder zum Fachlageristen, die auch berufsbegleitend oder als Externenprüfung möglich ist.
Die Arbeit läuft in vielen Lagern im Zwei- oder Dreischichtbetrieb, teils auch nachts und am Wochenende, vor allem im Handel und bei Paketdienstleistern. Gearbeitet wird in Hallen, die im Winter kalt und im Sommer heiß sein können, an Rampen mit Zugluft, in Tiefkühllagern bei Minusgraden. Das lange Sitzen, Drehen des Oberkörpers beim Rückwärtsfahren und Vibrationen belasten Rücken und Nacken. Zeitdruck ist verbreitet, weil Lkw nach festen Zeitfenstern abgefertigt werden müssen und die Leistung oft per Scanner erfasst wird. Gleichzeitig verlangt der Beruf ständige Aufmerksamkeit: Staplerunfälle gehören zu den häufigsten schweren Arbeitsunfällen in der Logistik, Fußgänger und schlecht gesicherte Ladung sind dauerhafte Risiken. Die Bezahlung liegt bei Helferstellen nicht weit über dem Mindestlohn, und befristete Verträge über Zeitarbeit sind häufig.
Staplerfahrer werden in Lagern, Industrie und Handel durchgehend gesucht, die Einstiegshürde ist niedrig und Stellen sind in fast jeder Region zu finden. Automatisierung verändert den Beruf: fahrerlose Transportsysteme und automatische Hochregallager übernehmen in großen Verteilzentren Teile der Fahrten, einfache Tätigkeiten werden dort weniger. Gefragt bleiben Fahrer, die mehrere Gerätetypen sicher beherrschen, mit Lagerverwaltungssoftware umgehen und flexibel einsetzbar sind. Entwicklungswege führen über die Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik hin zu Vorarbeiter- oder Schichtleiterstellen, über Weiterbildungen etwa zum Gefahrgutbeauftragten oder zur Fachkraft für Arbeitssicherheit im Lager, oder mit dem Führerschein der Klasse CE in den Fernverkehr.
Der übliche Einstieg erfolgt über einen zwei- bis dreitägigen Lehrgang mit Prüfung zum Fahrausweis für Flurförderzeuge nach DGUV Grundsatz 308-001, eine Berufsausbildung ist nicht erforderlich. Wer aufsteigen will, schließt die zweijährige Ausbildung zum Fachlageristen oder die dreijährige zur Fachkraft für Lagerlogistik an, auch als Externenprüfung nach mehrjähriger Berufspraxis.
Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie steuern Warenströme im Lager und arbeiten mit Gabelstapler, Scanner und Lagerverwaltungssoftware.
Fachlageristen nehmen Waren an, kontrollieren sie, lagern sie ein und stellen Sendungen für den Versand zusammen. Der Beruf wird in einer zweijährigen Ausbildung erlernt und ist körperlich fordernd.
Kommissionierer stellen in Lagern und Versandzentren Waren nach Auftragslisten zusammen, verpacken sie und machen sie versandfertig. Die Arbeit ist körperlich, taktgebunden und läuft häufig im Schichtbetrieb.
Lagerhelfer nehmen Waren an, kommissionieren Bestellungen, packen Sendungen und halten Bestände in Ordnung. Der Einstieg ist ohne Ausbildung möglich, die Arbeit ist körperlich und läuft häufig im Schichtbetrieb.
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