Was macht ein Fachlagerist / Staplerfahrer im Umschlagslager?
In einem Umschlagslager bleibt Ware selten länger als ein paar Stunden. Am Abend oder in der Nacht kommen Lkw aus dem Nahverkehr und von anderen Standorten an, die Paletten und Packstücke werden entladen, gescannt, nach Zielregionen sortiert und auf die Lkw für den nächsten Morgen verladen. Fachlageristen prüfen dabei Lieferscheine gegen die tatsächliche Ware, melden Schäden und Fehlmengen, kennzeichnen Sendungen und buchen sie im Lagerverwaltungssystem per Handscanner. Ein großer Teil der Arbeit findet auf dem Gabelstapler, dem Elektro-Hubwagen oder dem Schubmaststapler statt: Paletten von der Rampe holen, in die richtige Bereitstellungszone fahren, Lkw so beladen, dass die Ladung gesichert ist und die Entladereihenfolge auf der Tour stimmt. Dazu kommen Gefahrgut, das gesondert behandelt werden muss, beschädigte Verpackungen, die neu gepackt werden, und die Kommunikation mit Fahrern und Disposition, wenn ein Fahrzeug zu spät kommt oder nicht alles mitpasst.
Wie wird man Fachlagerist / Staplerfahrer im Umschlagslager?
Der geregelte Weg ist die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft Fachlagerist mit IHK-Abschluss. Ein bestimmter Schulabschluss ist nicht vorgeschrieben, die meisten Betriebe erwarten aber mindestens den Hauptschulabschluss. Nach der Ausbildung ist eine Verlängerung um ein Jahr zur Fachkraft für Lagerlogistik möglich. Viele arbeiten im Umschlag allerdings ohne Berufsabschluss als angelernte Kräfte. Unverzichtbar ist der Staplerschein nach DGUV Grundsatz 308-001, der in wenigen Tagen erworben werden kann und oft vom Arbeitgeber, über Zeitarbeitsfirmen oder mit Förderung der Arbeitsagentur bezahlt wird. Für den Quereinstieg ist dieser Beruf damit vergleichsweise offen.
Was der Beruf verlangt
Umschlagslager arbeiten dann, wenn andere schlafen. Nacht- und Spätschichten sind die Regel, Wochenendarbeit kommt vor, vor Feiertagen und im Weihnachtsgeschäft steigen die Mengen deutlich. Die Hallen sind im Winter kalt und zugig, weil die Tore an den Rampen ständig offen stehen. Die Zeitfenster sind eng: Wenn der Lkw um vier Uhr abfahren muss, muss er um vier Uhr beladen sein. Das erzeugt Druck und verlangt Konzentration, denn im Gedränge aus Staplern, Hubwagen und Fußgängern passieren Unfälle schnell. Wer viel auf dem Stapler sitzt, belastet Rücken und Nacken, wer viel von Hand umpackt, hebt schwer. Ein beträchtlicher Teil der Stellen wird über Zeitarbeit besetzt, was Unsicherheit und geringere Bezahlung bedeuten kann.
Aussichten
Durch Onlinehandel, Stückgutnetzwerke und Paketdienste werden Umschlagskräfte dauerhaft gesucht, vor allem für Nachtschichten. Arbeitslosigkeit ist in diesem Bereich selten ein langes Thema, der Wechsel zwischen Betrieben ist einfach. Automatisierung mit Sortieranlagen und fahrerlosen Transportsystemen verändert einzelne Tätigkeiten, ersetzt den Umschlag mit Stapler aber bisher nur in Teilen. Aufstiegswege führen über die Fachkraft für Lagerlogistik zum Vorarbeiter oder Schichtleiter, mit der Fortbildung zum Geprüften Logistikmeister in die Hallenleitung. Zusatzqualifikationen wie die Gefahrgutschulung oder der Lkw-Führerschein erweitern die Einsatzmöglichkeiten.
