Was macht ein Zusteller für Briefe und Pakete?
Der Arbeitstag beginnt im Zustellstützpunkt, meist zwischen sechs und acht Uhr. Dort werden die Sendungen für den eigenen Bezirk übernommen und in Gangfolge sortiert, also in der Reihenfolge, in der die Adressen später angefahren werden. Briefzusteller stecken dazu Briefe, Karten und Werbesendungen in Fächer, Paketzusteller scannen ihre Sendungen ein und beladen den Transporter so, dass die ersten Stopps vorn liegen.
Danach folgt die Tour. Briefzustellung geschieht je nach Bezirk zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem E-Bike mit Anhänger oder dem Kleinwagen. In der Paketzustellung sind es fast immer Transporter mit 120 bis 200 Stopps am Tag. Jede Sendung wird gescannt, Empfänger unterschreiben auf dem Handscanner, Nachbarn nehmen an, Nachnahmebeträge werden kassiert, Einschreiben gegen Ausweis übergeben. Nicht zustellbare Sendungen kommen mit Benachrichtigungskarte zurück in die Filiale oder in eine Paketstation. Am Ende des Tages werden Rückläufer, Retouren und kassiertes Geld abgerechnet.
Wie wird man Zusteller?
Der häufigste Weg führt direkt in den Job, ohne Ausbildung. Verlangt werden in der Regel ein Hauptschulabschluss oder gar keiner, ein Führerschein Klasse B und ausreichende Deutschkenntnisse. Eingearbeitet wird man in wenigen Tagen durch Mitfahrt auf der Tour. Es gibt daneben die zweijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen, die neben der Zustellung auch Disposition, Sortierlogistik und Kundenberatung abdeckt und den Weg zu Teamleitungsstellen öffnet. Quereinstieg ist in diesem Beruf die Regel, nicht die Ausnahme: Viele kommen aus Gastronomie, Lager oder Handel.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich fordernd. Pakete wiegen bis 31,5 Kilogramm, an Tagen vor Weihnachten kommen mehrere Tonnen Ladung zusammen. Treppenhäuser ohne Aufzug, Regen, Glätte, Hitze im Transporter im Sommer. Rücken und Knie leiden auf Dauer, die Krankenstände in der Branche liegen über dem Durchschnitt. Der Zeitdruck ist hoch, weil die Tour unabhängig von Sendungsmenge und Verkehr am Abend fertig sein muss; Überstunden entstehen regelmäßig. Beginn am frühen Morgen, sechs Arbeitstage in Wochen mit Feiertagen, Samstagsdienst ist normal. Hinzu kommt der Umgang mit verärgerten Empfängern, mit Hunden und mit Klingelanlagen ohne Namen. Wer gern allein und ohne ständige Aufsicht arbeitet, findet dagegen viel Selbstständigkeit auf der Tour.
Aussichten
Das Paketaufkommen wächst seit Jahren mit dem Onlinehandel, während der Briefverkehr zurückgeht. Personal wird durchgehend gesucht, in Ballungsräumen dringend. Feste Anstellung bei der Deutschen Post oder großen Dienstleistern bedeutet Tarifbindung; bei Subunternehmern in der Paketzustellung sind Bezahlung und Arbeitsbedingungen deutlich schlechter, hier lohnt ein genauer Blick in den Vertrag. Entwicklungswege führen über die Zustellbasis zum Teamleiter, in die Tourenplanung oder in die Sortierlogistik. Wer die Ausbildung nachholt, hat dabei die besseren Karten. Automatisierung betrifft bisher vor allem die Sortierzentren, die Zustellung an der Haustür bleibt Handarbeit.
