Sachbearbeiterinnen und Sachbearbeiter in der Abfertigung sorgen dafür, dass Sendungen mit den richtigen Papieren, Zolldokumenten und Buchungen pünktlich auf Lkw, Flugzeug, Schiff oder Bahn kommen. Sie arbeiten in Speditionen, Luftfrachtbetrieben und Zollabteilungen an der Schnittstelle zwischen Büro und Umschlag.
3 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.500 € | 2.800 € | 3.100 € | 33.600 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.900 € | 3.300 € | 3.800 € | 39.600 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.500 € | 4.000 € | 4.700 € | 48.000 € |
Viele Speditionen zahlen nach den regionalen Tarifverträgen für das Speditions-, Logistik- und Transportgewerbe, am Flughafen gelten oft Haustarife oder der TVöD, viele kleinere Betriebe sind aber nicht tarifgebunden. Deutlich mehr verdienen meist Beschäftigte mit Zollspezialisierung sowie in der Luftfracht, wo zusätzlich Schicht- und Nachtzuschläge hinzukommen.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
In der Abfertigung wird aus einer Kundenbestellung eine Sendung, die tatsächlich bewegt werden darf. Sachbearbeiterinnen und Sachbearbeiter nehmen Aufträge im Transportmanagementsystem an, prüfen Gewichte, Maße und Inhalte und erstellen die nötigen Frachtpapiere: CMR-Frachtbriefe im Straßenverkehr, Luftfrachtbriefe in der Luftfracht, Konnossemente im Seeverkehr. Bei Ausfuhren und Einfuhren kommen Zollanmeldungen im System ATLAS hinzu, dazu Ursprungszeugnisse, Präferenznachweise und Ausfuhrbegleitdokumente. Bei Gefahrgut kontrollieren sie Kennzeichnung und Deklaration. Ein großer Teil des Tages besteht aus Abstimmung: mit Kunden, die Papiere nachreichen müssen, mit Fahrern und Lager, die auf Freigaben warten, mit Fluggesellschaften, Reedereien und Zollämtern. Läuft etwas schief, etwa ein fehlendes Dokument oder eine Zollbeschau, müssen sie schnell eine Lösung finden und die Beteiligten informieren.
Der übliche Weg ist die dreijährige duale Ausbildung zur Kauffrau oder zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung. Auch Kaufleute für Groß- und Außenhandelsmanagement oder Industriekaufleute mit Exporterfahrung finden in die Abfertigung. Quereinsteigende aus anderen kaufmännischen Berufen werden oft eingestellt und im Betrieb angelernt, vor allem in der Zollabfertigung. Hilfreich sind dann Lehrgänge zur Zollfachkraft bei der IHK oder bei privaten Bildungsträgern. In der Luftfracht sind Schulungen zur Luftsicherheit und eine behördliche Zuverlässigkeitsüberprüfung üblich, für Gefahrgut eine entsprechende Schulung nach ADR oder IATA-DGR.
Die Arbeit ist Büroarbeit, aber selten ruhig. Ladeschlusszeiten, Abflugzeiten und Zollfristen setzen den Takt, und am Ende eines Tages stapeln sich oft die eiligen Fälle. Fehler in Papieren kosten Geld, weil Sendungen dann stehen bleiben, Lagergeld anfällt oder Bußgelder drohen. Wer genau arbeitet und trotzdem unter Zeitdruck den Überblick behält, ist hier richtig. Der Ton im Umgang mit Fahrern und gestressten Kunden kann rau sein. An Flughäfen, in Umschlaghallen und in großen Speditionen mit Nachtsprung wird häufig im Schichtdienst gearbeitet, auch am Wochenende. Englischkenntnisse werden in der internationalen Abfertigung fast immer erwartet. Zollrecht und Sanktionsvorschriften ändern sich laufend, wer in diesem Bereich arbeitet, muss ständig dazulernen.
Speditionen und Logistikdienstleister suchen seit Jahren kaufmännisches Personal, die Nachfrage ist stabil. Besonders gefragt sind Leute mit Zollerfahrung, weil Außenhandel, neue Zollgrenzen und Exportkontrollen die Abfertigung aufwendiger gemacht haben. Gleichzeitig automatisieren digitale Schnittstellen viele Routineeingaben, einfache Datenerfassung wird weniger. Wichtiger werden Klärung von Sonderfällen, Kundenkontakt und Fachwissen. Wege nach oben führen über Weiterbildungen wie Fachwirt für Güterverkehr und Logistik oder Zollfachwirt, über die Rolle als Zollbeauftragte oder Gefahrgutbeauftragter bis zur Team- oder Abteilungsleitung. Ein Wechsel zu Industrie- und Handelsunternehmen in deren Versand- oder Zollabteilung ist ebenfalls verbreitet.
Üblich ist die dreijährige duale Ausbildung zur Kauffrau oder zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung mit IHK-Abschluss. Andere kaufmännische Ausbildungen und betriebliches Anlernen sind ebenfalls verbreitet, ergänzt durch Lehrgänge zur Zollfachkraft oder Gefahrgutschulungen von wenigen Tagen bis einigen Monaten.
Disponenten planen den Einsatz von Fahrzeugen, Waren, Aufträgen oder Personal und halten Termine, Kosten und gesetzliche Vorgaben im Blick. Sie sind die Schaltstelle zwischen Kunden, Fahrern, Lager und Verwaltung.
Exportsachbearbeiter wickeln Aufträge für Kunden im Ausland kaufmännisch ab: von der Auftragsbestätigung über Zoll- und Begleitpapiere bis zur Organisation des Transports und der Kontrolle des Zahlungseingangs.
Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie steuern Warenströme im Lager und arbeiten mit Gabelstapler, Scanner und Lagerverwaltungssoftware.
Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung organisieren den Transport von Waren per Lkw, Schiff, Bahn oder Flugzeug. Sie kalkulieren Preise, buchen Frachtraum, erstellen Zoll- und Transportpapiere und betreuen Kunden von der Anfrage bis zur Zustellung.
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