Was macht ein Postbote für Briefe und Pakete?
Der Arbeitstag beginnt im Zustellstützpunkt, meist zwischen sechs und acht Uhr morgens. Dort wird die Sendungsmenge für den eigenen Bezirk übernommen: Briefbündel, Werbesendungen, Einschreiben, Nachnahmen, Pakete. Ein Teil kommt vorsortiert aus dem Briefzentrum, der Rest wird in Gangfolge gesteckt, also in der Reihenfolge, in der die Adressen später abgelaufen oder abgefahren werden. Anschließend wird das Fahrzeug beladen oder der Zustellwagen bestückt.
Draußen folgt der Bezirk: Briefkästen befüllen, klingeln, wenn ein Paket oder ein Einschreiben abzugeben ist, Empfänger per Scanner quittieren lassen, Nachnahmebeträge und Entgelte kassieren, Benachrichtigungskarten hinterlassen, Sendungen an Paketstationen oder Filialen abliefern. Nicht zustellbare Post wird als Rückläufer erfasst. Wer in der Verbundzustellung arbeitet, hat Briefe und Pakete gemeinsam auf der Tour. Zurück im Stützpunkt werden Retouren, Scannerdaten und kassierte Beträge abgerechnet.
Wie wird man Postbote für Briefe und Pakete?
Der häufigste Weg ist der Direkteinstieg: Zusteller werden ohne formale Ausbildung eingestellt und einige Tage bis Wochen in Begleitung eines erfahrenen Kollegen eingearbeitet. Vorausgesetzt werden meist ein Führerschein der Klasse B, ausreichende Deutschkenntnisse und ein einwandfreies Führungszeugnis, da Postgeheimnis und Bargeld im Spiel sind. Für Paketzustellung mit größeren Fahrzeugen kann Klasse C1 gefordert sein.
Wer eine formale Qualifikation möchte, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen absolvieren. Sie vermittelt zusätzlich Kenntnisse in Sendungsverfolgung, Zoll, Gefahrgut und Kundenberatung und ist die Grundlage für Aufgaben in der Disposition oder Teamleitung.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich fordernd. Paketzusteller heben täglich mehrere Tonnen Gewicht, Briefzusteller legen zu Fuß oder mit dem Rad viele Kilometer zurück, oft mit schwerer Tasche und über Treppen ohne Aufzug. Regen, Hitze, Eis und Hundebisse gehören dazu. Rücken, Knie und Schultern leiden über die Jahre, Krankenstände sind entsprechend hoch.
Der Dienst beginnt früh, samstags wird zugestellt, in der Paketzustellung ziehen sich die Touren vor Weihnachten bis in den Abend. Die vorgegebenen Tourenzeiten sind knapp kalkuliert, Überstunden sind verbreitet, besonders wenn Kollegen fehlen und Bezirke aufgeteilt werden müssen. Gleichzeitig ist die Arbeit selbstbestimmt: Auf der Tour ist niemand dabei, der Kontakt zu Menschen im Bezirk gehört für viele zu den angenehmen Seiten. Zuverlässigkeit und Ortsgedächtnis zählen mehr als schulische Vorbildung.
Aussichten
Das Sendungsvolumen bei Paketen wächst weiter, der Briefbereich schrumpft langsam. Zusteller werden bundesweit dauerhaft gesucht, in Städten und Ballungsräumen besonders dringend; wer sich bewirbt, findet in der Regel schnell eine Stelle. Der Einstieg erfolgt häufig zunächst befristet oder in Teilzeit, unbefristete Verträge folgen bei Bewährung.
Entwicklungswege führen in die Teamleitung eines Zustellstützpunkts, in die Tourenplanung, in den Fahrdienst für Nachtumläufe oder in die Sortierung im Briefzentrum. Ein Wechsel zu Speditionen, Kurierdiensten oder in die Lagerlogistik ist mit der Berufserfahrung ohne Weiteres möglich. Wer bei einem privaten Wettbewerber oder einem Subunternehmer arbeitet, verdient meist deutlich weniger als im Tarifbereich der Deutschen Post.
