Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie arbeiten mit Scannern, Lagerverwaltungssystemen und Flurförderzeugen, häufig im Schichtbetrieb.
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| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.600 € | 2.900 € | 31.200 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.600 € | 3.000 € | 3.500 € | 36.000 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.100 € | 3.600 € | 4.400 € | 43.200 € |
Entscheidend ist, ob der Betrieb tarifgebunden ist: In der Chemie-, Metall- oder Ernährungsindustrie liegen die Löhne deutlich über denen der Speditions- und Logistiktarife oder von Zeitarbeit. Schicht-, Nacht- und Kühlzulagen können das Monatsentgelt spürbar erhöhen, sind in den genannten Werten aber nicht enthalten.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt meist an der Warenannahme: Lkw werden entladen, Paletten auf Menge, Beschaffenheit und Papiere geprüft, Abweichungen dokumentiert. Danach werden die Güter mit Gabelstapler, Hubwagen oder Schmalgangstapler an ihren Lagerplatz gebracht und im Lagerverwaltungssystem gebucht. Wer bucht, entscheidet mit darüber, ob der Bestand stimmt - falsche Buchungen fallen erst auf, wenn eine Lieferung nicht auffindbar ist.
Der zweite große Block ist die Kommissionierung: Aufträge werden per Handscanner oder Pick-by-Voice abgearbeitet, Artikel zusammengestellt, verpackt, gesichert und mit Versandpapieren, Etiketten und gegebenenfalls Gefahrgutkennzeichnung versehen. Dazu kommen Ladungssicherung, Inventuren, Bestandskontrollen, das Melden beschädigter Ware und die Pflege der Lagertechnik. In Betrieben mit Automatik- oder Shuttlelagern verschiebt sich die Arbeit in Richtung Anlagenbedienung und Störungsbeseitigung.
Die Bezeichnung Lagerist wird umgangssprachlich für angelernte Kräfte und für Fachkräfte gleichermaßen benutzt. Fachkräfte für Lagerlogistik übernehmen zusätzlich planende Aufgaben: Lagerplatzoptimierung, Tourenzusammenstellung, Kennzahlen, Einarbeitung von Aushilfen.
Der klassische Weg ist die dreijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik in einem Industrie-, Handels- oder Speditionsbetrieb. Betriebe erwarten meist einen mittleren Schulabschluss, nehmen aber auch Bewerber mit Hauptschulabschluss. Die zweijährige Ausbildung zum Fachlageristen ist die kürzere Variante mit weniger Planungsanteil; sie lässt sich um ein Jahr zur Fachkraft aufstocken.
Der Quereinstieg ist in dieser Branche real und häufig: Viele beginnen als Helfer oder über Zeitarbeit, erwerben den Staplerführerschein und arbeiten sich ein. Eine Externenprüfung bei der Industrie- und Handelskammer ist nach mehreren Jahren Berufspraxis möglich und macht aus dem Angelernten einen Facharbeiter mit entsprechender Eingruppierung.
Die Arbeit ist körperlich. Heben, Tragen, Bücken, langes Stehen und Gehen prägen die Schicht, in Tiefkühllagern bei Minusgraden, in Umschlaghallen im Winter bei offenem Tor. Zwei- und Dreischichtbetrieb ist verbreitet, Nacht- und Wochenendarbeit ebenso, vor Feiertagen und im Weihnachtsgeschäft wird der Takt hoch. Viele Betriebe messen die Leistung pro Stunde, was Druck erzeugt.
Verlässlichkeit zählt mehr als Tempo allein: Wer schlampig bucht oder Ladung falsch sichert, verursacht Kosten und Unfälle. Gefragt sind Sorgfalt, körperliche Belastbarkeit, Grundrechnen, Deutschkenntnisse für Papiere und Sicherheitsvorschriften sowie die Bereitschaft, sich in Software einzuarbeiten. Sicherheit im Umgang mit Flurförderzeugen setzt eine jährliche Unterweisung voraus.
Lagerpersonal wird bundesweit gesucht, besonders in Ballungsräumen und an Logistikstandorten entlang der Autobahnen. Stellen sind nahezu überall zu finden, die Fluktuation ist hoch. Automatisierung verändert die Tätigkeit stärker als sie sie abschafft: Einfache Pickarbeit geht zurück, Anlagenbedienung, Qualitätssicherung und Datenpflege nehmen zu.
Entwicklungswege führen über die Gruppen- oder Schichtleitung zum geprüften Logistikmeister oder zum Fachwirt für Logistiksysteme. Auch der Wechsel in Disposition, Arbeitsvorbereitung oder Gefahrgutbeauftragung ist möglich. Wer bleibt, wo er anfängt, bleibt allerdings meist auch beim Einstiegslohn.
Üblich ist die dreijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik mit Abschlussprüfung vor der Industrie- und Handelskammer. Wer den zweijährigen Abschluss als Fachlagerist hat, kann um ein Jahr aufstocken. Angelernte Kräfte können nach mehrjähriger Praxis über die Externenprüfung denselben Abschluss erwerben.
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Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Fachlageristen nehmen Waren an, kontrollieren sie, lagern sie ein und stellen Sendungen für den Versand zusammen. Der Beruf wird in einer zweijährigen Ausbildung erlernt und ist körperlich fordernd.
Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung organisieren den Transport von Waren per Lkw, Schiff, Bahn oder Flugzeug. Sie kalkulieren Preise, buchen Frachtraum, erstellen Zoll- und Transportpapiere und betreuen Kunden von der Anfrage bis zur Zustellung.
Maschinen- und Anlagenführer richten Produktionsmaschinen ein, bedienen sie, überwachen den laufenden Betrieb und halten die Anlagen instand. Der Beruf gehört zum Kern der industriellen Fertigung und läuft meist im Schichtbetrieb.
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