Kommissionierer für Frische stellen im Kühlbereich eines Logistikzentrums Bestellungen für Supermärkte und Gastronomie zusammen – Obst, Gemüse, Molkereiprodukte, Fleisch. Gearbeitet wird bei zwei bis sieben Grad, meist in Nacht- oder Frühschicht.
3 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.500 € | 2.800 € | 30.000 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.500 € | 2.800 € | 3.200 € | 33.600 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.800 € | 3.200 € | 3.800 € | 38.400 € |
Entscheidend sind Tarifbindung und Zuschläge: In Betrieben mit dem Tarifvertrag für Speditions-, Logistik- und Transportwirtschaft oder dem Groß- und Außenhandelstarif liegen die Grundlöhne deutlich über dem Mindestlohnniveau der Zeitarbeit. Nacht-, Sonn- und Kältezulagen können das Monatsentgelt um mehrere Hundert Euro erhöhen, viele Betriebe zahlen zusätzlich Leistungsprämien nach Pickzahlen.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Im Frischebereich eines Logistikzentrums werden Waren zusammengestellt, die nur wenige Tage haltbar sind: Salat, Joghurt, Käse, Hackfleisch, Backwaren. Die Aufträge kommen über ein Handgerät, einen Handschuh-Scanner oder per Kopfhörer als Sprachanweisung. Der Kommissionierer fährt mit einem Mitgänger-Flurförderzeug oder Kommissionierstapler durch die Gänge, nimmt die angesagte Menge aus dem Regal, legt sie auf Palette oder Rollcontainer und quittiert die Position.
Dabei geht es nicht nur um Stückzahlen. Frischware wird kontrolliert: Mindesthaltbarkeitsdatum, Temperatur, beschädigte Umverpackungen, angebrochene Kisten. Wer eine Palette für den Supermarkt baut, muss sie so stapeln, dass Tomaten nicht unter Milchkisten geraten und der Turm die Fahrt im Lkw übersteht. Am Ende wird gewickelt, etikettiert und in der Bereitstellzone für die Tour abgestellt. Häufig kommt Leergutsortierung dazu, das Melden von Fehlbeständen und die Rückführung von Reklamationsware.
Der Einstieg ist ohne Ausbildung möglich, oft über Zeitarbeit oder direkt als Helfertätigkeit. Verlangt werden meist Deutschkenntnisse für die Auftragsansage, Schichtbereitschaft und der Nachweis, dass körperlich schwere Arbeit im Kühlbereich zumutbar ist. Der Staplerschein wird häufig im Betrieb finanziert und in wenigen Tagen erworben; wer ihn hat, wird bevorzugt eingestellt. Eine dreijährige Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik oder die zweijährige zum Fachlager
Der Einstieg erfolgt in der Regel als angelernte Kraft mit betrieblicher Einweisung von wenigen Tagen bis Wochen, häufig zunächst über Zeitarbeit. Der Staplerschein wird meist im Betrieb erworben. Wer bleiben will, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik-Vorstufe (Fachlagerist) oder die dreijährige zur Fachkraft für Lagerlogistik nachholen, auch über eine Externenprüfung bei der Industrie- und Handelskammer.
Berufskraftfahrer im Nahverkehr transportieren Güter im regionalen Umfeld – vom Lager zum Kunden und zurück, meist mit Rückkehr zum Betrieb am selben Tag. Neben dem Fahren gehören Beladung, Ladungssicherung und Papierkram zum Alltag.
Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie steuern Warenströme im Lager und arbeiten mit Gabelstapler, Scanner und Lagerverwaltungssoftware.
Fachlageristen nehmen Waren an, kontrollieren sie, lagern sie ein und stellen Sendungen für den Versand zusammen. Der Beruf wird in einer zweijährigen Ausbildung erlernt und ist körperlich fordernd.
Staplerfahrer transportieren Paletten, Gitterboxen und Schwergut mit Gabelstaplern innerhalb von Lagern, Produktionshallen und auf Betriebshöfen. Sie be- und entladen Lkw und sorgen dafür, dass Ware am richtigen Platz landet.
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