Fachlageristen und Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und machen sie versandfertig. Die Arbeit findet in Lagerhallen, Versandzentren und Speditionen statt, häufig im Schichtbetrieb.
8 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.500 € | 2.900 € | 30.000 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.600 € | 3.000 € | 3.500 € | 36.000 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.000 € | 3.500 € | 4.300 € | 42.000 € |
Entscheidend ist, ob der Betrieb tarifgebunden ist: In der Logistik gelten je nach Region und Branche Tarifverträge für Spedition und Logistik, teils auch der Groß- und Außenhandel oder Metall- und Elektrotarife, die deutlich über den Sätzen von Zeitarbeit und tariffreien Lagerbetrieben liegen. Schicht-, Nacht- und Tiefkühlzulagen sowie der Staplerschein erhöhen das Einkommen zusätzlich.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt meist an der Rampe. Lkw werden entladen, Lieferpapiere mit dem Inhalt verglichen, Mengen gezählt, Paletten auf Beschädigung geprüft. Stimmt etwas nicht, wird eine Abweichung dokumentiert. Danach werden die Waren mit Handhubwagen, Gabelstapler oder Schmalgangstapler an ihren Lagerplatz gebracht und im Lagerverwaltungssystem gebucht. Wer diesen Schritt nachlässig macht, sorgt dafür, dass die Ware später nicht gefunden wird.
Den größten Teil der Zeit nimmt die Kommissionierung ein: Aufträge werden über Scanner, Pick-by-Voice oder Kommissionierliste abgearbeitet, Artikel aus den Regalen geholt, gepackt, gewogen, etikettiert und für den Versand bereitgestellt. Dazu kommen Ladungssicherung, Zolldokumente bei Auslandssendungen, Inventurzählungen und die Meldung von Fehlbeständen.
Der Unterschied zwischen den beiden Berufen liegt in der Tiefe. Fachlageristen arbeiten schwerpunktmäßig im operativen Lager. Fachkräfte für Lagerlogistik übernehmen zusätzlich planende Aufgaben: Sie optimieren Lagerplätze, wählen Verkehrsträger aus, kalkulieren Frachtkosten, erstellen Tourenplanungen und leiten Kollegen fachlich an.
Über eine duale Ausbildung im Betrieb und in der Berufsschule. Der Fachlagerist ist ein zweijähriger Ausbildungsberuf, die Fachkraft für Lagerlogistik ein dreijähriger. Wer die zweijährige Ausbildung abgeschlossen hat, kann anschließend das dritte Jahr anhängen und den größeren Abschluss nachholen. Formal ist kein bestimmter Schulabschluss vorgeschrieben; die meisten Betriebe stellen Bewerber mit Hauptschul- oder Realschulabschluss ein.
Der Quereinstieg ist in diesem Feld verbreitet. Viele arbeiten zunächst als Lagerhelfer, erwerben den Staplerschein und lernen die Abläufe im Betrieb. Eine externe Prüfung bei der Industrie- und Handelskammer ist nach mehreren Jahren einschlägiger Tätigkeit möglich und lohnt sich, weil ungelernte Kräfte deutlich schlechter bezahlt werden und schwerer aus der Zeitarbeit herauskommen.
Die Arbeit ist körperlich. Stehen, Gehen, Bücken, Heben über die ganze Schicht, in Tiefkühllagern bei Minusgraden, in unbeheizten Hallen im Winter kalt und im Sommer stickig. Verschleiß an Rücken, Knien und Schultern ist ein reales Risiko.
Schichtdienst ist die Regel, in großen Versandzentren auch Nacht- und Wochenendarbeit. Die Leistung wird oft gemessen: Picks pro Stunde, Fehlerquoten, Bearbeitungszeiten. Dieser Druck steigt in Saisonspitzen deutlich. Wer Zahlen im Kopf schlecht behält, unpünktlich ist oder mit Monotonie nicht umgehen kann, wird sich schwertun. Verlangt werden außerdem Zuverlässigkeit, Sorgfalt beim Buchen und die Bereitschaft, sich in Lagersoftware einzuarbeiten.
Die Nachfrage ist hoch und stabil. Handel, Industrie und Onlineversand brauchen dauerhaft Lagerpersonal, in vielen Regionen sind Stellen schwer zu besetzen. Gleichzeitig verändert Automatisierung die Arbeit: Regalbediengeräte, Fahrerlose Transportsysteme und automatische Kommissionierung ersetzen einfache Handgriffe und verschieben den Bedarf zu Kräften, die Anlagen bedienen und Störungen erkennen.
Weiterkommen kann man über die Position als Vorarbeiter oder Schichtleiter, über die Weiterbildung zum Logistikmeister oder zum Fachwirt für Logistiksysteme. Zusatzqualifikationen wie Gefahrgutbeauftragter, Ladungssicherung oder Kranschein erhöhen den Wert auf dem Arbeitsmarkt. Auch der Wechsel in Disposition, Arbeitsvorbereitung oder Qualitätssicherung ist ein üblicher Weg.
Übliche Wege sind die zweijährige duale Ausbildung zum Fachlageristen oder die dreijährige zur Fachkraft für Lagerlogistik, jeweils mit Abschlussprüfung vor der Industrie- und Handelskammer. Wer den zweijährigen Abschluss hat, kann ein drittes Ausbildungsjahr anschließen. Auch der Quereinstieg über Helfertätigkeit mit späterer externer Prüfung ist möglich.
Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung organisieren den Transport von Waren per Lkw, Schiff, Bahn oder Flugzeug. Sie kalkulieren Preise, buchen Frachtraum, erstellen Zoll- und Transportpapiere und betreuen Kunden von der Anfrage bis zur Zustellung.
Kommissionierer stellen in Lagern und Versandzentren Waren nach Auftragslisten zusammen, verpacken sie und machen sie versandfertig. Die Arbeit ist körperlich, taktgebunden und läuft häufig im Schichtbetrieb.
Maschinen- und Anlagenführer richten Produktionsmaschinen ein, bedienen sie, überwachen den laufenden Betrieb und halten die Anlagen instand. Der Beruf gehört zum Kern der industriellen Fertigung und läuft meist im Schichtbetrieb.
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