Fachkräfte für Lagerlogistik nehmen Waren an, lagern sie ein, stellen Sendungen zusammen und versenden sie. Sie arbeiten in Lagerhallen, Umschlagzentren und Versandabteilungen, meist im Schichtbetrieb.
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| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.600 € | 3.000 € | 31.200 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.600 € | 3.000 € | 3.500 € | 36.000 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 3.000 € | 3.500 € | 4.300 € | 42.000 € |
Entscheidend ist, ob der Betrieb tarifgebunden ist: In der Speditions- und Logistikbranche gelten regionale Tarifverträge, in Industriebetrieben oft der Tarifvertrag der Metall- und Elektroindustrie oder der Chemie, was deutlich mehr bedeutet als der Mindestlohn in ungebundenen Lagern. Nacht-, Schicht- und Kältezulagen sowie der Staplerschein erhöhen das tatsächliche Monatseinkommen spürbar.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt oft an der Rampe. Lkw werden entladen, Paletten mit dem Gabelstapler oder Hubwagen abgesetzt, Lieferscheine mit der Bestellung verglichen, Stückzahlen gezählt, Verpackungen auf Beschädigungen geprüft. Was in Ordnung ist, wird im Lagerverwaltungssystem gebucht und auf einen freien Stellplatz gebracht. Was fehlt oder kaputt ist, wird dokumentiert und gemeldet.
Der zweite große Teil ist der Warenausgang. Nach Kommissionierlisten oder Anweisungen auf einem Handscanner werden Artikel aus den Regalen geholt, zu einer Sendung zusammengestellt, verpackt, gewogen, beschriftet und für den Versand bereitgestellt. Gefahrgut braucht besondere Kennzeichnung, Exportsendungen zusätzliche Papiere. Dazu kommen Inventuren, Bestandskorrekturen, das Optimieren von Laufwegen und Lagerplätzen sowie die Pflege der Flurförderzeuge. In größeren Betrieben kommt Technik ins Spiel: Fördertechnik, automatische Regalbediengeräte, Pick-by-Voice.
Über eine dreijährige duale Ausbildung im Betrieb und in der Berufsschule. Die meisten Betriebe starten im August oder September. Formal ist kein bestimmter Schulabschluss vorgeschrieben, in der Praxis stellen viele Unternehmen mit Hauptschulabschluss oder mittlerem Abschluss ein. Wichtig sind Grundrechnen, Sorgfalt und die Bereitschaft, körperlich zu arbeiten. Nach zwei Jahren ist auch der kürzere Abschluss als Fachlagerist möglich, der sich anrechnen lässt.
Der Quereinstieg ist verbreitet: Viele beginnen als Lagerhelfer, erwerben den Staplerschein und arbeiten sich ein. Die Prüfung lässt sich später als Externenprüfung nachholen, wenn genügend Berufserfahrung vorliegt. Mit Abschluss und Erfahrung folgen Weiterbildungen zum Logistikmeister oder zur Fachwirtin für Logistiksysteme.
Die Arbeit ist körperlich. Heben, Tragen, Bücken, langes Stehen und Gehen gehören dazu, in Kühl- und Tiefkühllagern kommt Kälte hinzu, in Hallen ohne Klimatisierung im Sommer Hitze. Zugluft an den Rampen ist normal. Rückenprobleme sind in der Branche ein bekanntes Thema.
Schichtarbeit ist die Regel, häufig Frühschicht ab fünf oder sechs Uhr, Spätschicht, in Versandzentren auch Nachtschicht und Samstagsarbeit. Vor Feiertagen und im Weihnachtsgeschäft steigt der Druck deutlich, Leistungsvorgaben pro Stunde sind in vielen Betrieben üblich und werden über die Scanner mitgeschrieben. Fehler wirken sich unmittelbar aus: eine falsch gebuchte Palette ist im System verschwunden, eine falsch gepackte Sendung geht zurück. Wer Verantwortung für einen Stapler übernimmt, muss zudem konzentriert und umsichtig fahren, Unfälle im Lager sind selten harmlos.
Die Nachfrage ist stabil und regional hoch, besonders rund um Logistikzentren, Häfen und Autobahnknoten. Wer einen Abschluss und Erfahrung mitbringt, findet in der Regel schnell eine Stelle, Zeitarbeit ist als Einstieg allerdings verbreitet. Automatisierung verändert die Tätigkeit: Einfaches Kommissionieren wird zunehmend von Anlagen übernommen, dafür wächst der Bedarf an Leuten, die Systeme bedienen, Störungen beheben und Bestände sauber führen.
Entwicklungswege führen über Vorarbeiter- und Teamleitungspositionen, den Logistikmeister, die Ausbildereignung oder eine Spezialisierung auf Gefahrgut, Zoll oder Lagerverwaltungssoftware. Auch der Wechsel in Disposition oder Arbeitsvorbereitung ist möglich.
Üblich ist die dreijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik mit Abschlussprüfung vor der Industrie- und Handelskammer, Start meist im August oder September. Bei guten Leistungen ist eine Verkürzung auf zweieinhalb Jahre möglich. Alternativ führt der zweijährige Abschluss als Fachlagerist in den Beruf und kann auf die längere Ausbildung angerechnet werden.
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Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Fachlageristen nehmen Waren an, kontrollieren sie, lagern sie ein und stellen Sendungen für den Versand zusammen. Der Beruf wird in einer zweijährigen Ausbildung erlernt und ist körperlich fordernd.
Kaufleute für Spedition und Logistikdienstleistung organisieren den Transport von Waren per Lkw, Schiff, Bahn oder Flugzeug. Sie kalkulieren Preise, buchen Frachtraum, erstellen Zoll- und Transportpapiere und betreuen Kunden von der Anfrage bis zur Zustellung.
Maschinen- und Anlagenführer richten Produktionsmaschinen ein, bedienen sie, überwachen den laufenden Betrieb und halten die Anlagen instand. Der Beruf gehört zum Kern der industriellen Fertigung und läuft meist im Schichtbetrieb.
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