Was macht ein Servicetechniker für Aufzugsanlagen?
Der Arbeitstag besteht aus mehreren Kundenterminen: geplante Wartungen an Aufzügen in Wohnhäusern, Kliniken, Bürogebäuden oder Kaufhäusern, dazwischen Störungsmeldungen. Bei der Wartung werden Tragmittel und Seile geprüft, Türantriebe eingestellt, Führungsschienen geschmiert, Bremsen kontrolliert, Notrufsysteme getestet und Steuerungen ausgelesen. Bei Störungen kommt die Fehlersuche dazu, häufig an der Steuerung: Schaltpläne lesen, Fehlerspeicher auswerten, Kontakte und Sensoren durchmessen. Personenbefreiungen aus stehengebliebenen Kabinen gehören ebenfalls dazu und laufen unter Zeitdruck.
In der Montage entsteht die Anlage neu: Schienen ausrichten, Maschine setzen, Kabine und Türen einbauen, Schacht verkabeln, Steuerung in Betrieb nehmen. Weil der Kontakt zum Kunden direkt und regelmäßig ist, gehört auch das Erklären dazu - was reparierbar ist, was ersetzt werden muss, warum die Anlage stillsteht. Prüfberichte, Wartungsnachweise und Materialbestellungen werden am Tablet erfasst.
Wie wird man Servicetechniker für Aufzugsanlagen?
Der übliche Weg ist eine duale Ausbildung zum Elektroniker für Betriebstechnik, zum Mechatroniker oder zum Elektroniker für Maschinen- und Antriebstechnik, jeweils dreieinhalb Jahre. Eine spezielle Aufzugsausbildung gibt es in Deutschland nur bei einzelnen Herstellern; die meisten Betriebe schulen Neueinsteiger intern nach, oft mehrere Monate mit Begleitung durch einen erfahrenen Monteur. Auch Anlagenmechaniker, Industriemechaniker und Kfz-Mechatroniker steigen ein, brauchen dann aber elektrotechnische Nachqualifizierung. Nachweise für Arbeiten unter Spannung, Höhenarbeit und Absturzsicherung kommen dazu.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit findet im Schacht, im Maschinenraum, auf dem Kabinendach und in engen Triebwerksräumen statt: staubig, laut, oft schlecht beleuchtet, im Winter kalt. Enge, Höhe und Leitern müssen aushaltbar sein, ebenso das Heben von Türblättern und Antrieben. Rufbereitschaft am Abend und am Wochenende ist in vielen Betrieben Standard, weil steckengebliebene Personen keine Öffnungszeiten kennen. Der Ton am Bau und bei genervten Hausverwaltungen ist rau, und die Verantwortung ist erheblich - eine falsch eingestellte Bremse ist ein Sicherheitsrisiko. Dazu kommen Fahrzeiten, Parkplatzsuche in Innenstädten und Dokumentationspflichten, die selten in die geplante Zeit passen.
Aussichten
Der Bestand an Aufzügen in Deutschland liegt im hohen sechsstelligen Bereich und wächst, jede Anlage ist wartungspflichtig und wird regelmäßig von einer zugelassenen Überwachungsstelle geprüft. Fachkräfte sind knapp, unbefristete Stellen und Dienstfahrzeug gehören meist zum Angebot. Wer bleibt, kann Obermonteur oder Serviceleiter werden, in die Inbetriebnahme komplexer Anlagen, in die Modernisierungsplanung oder in den technischen Vertrieb wechseln. Mit der Meisterprüfung im Elektrotechnikerhandwerk oder einer Weiterbildung zum Techniker öffnen sich Aufgaben in Kalkulation, Bauleitung und Sachverständigenwesen. Die Branche wird von wenigen großen Herstellern und vielen kleinen Wartungsbetrieben getragen - beides bietet Arbeit, aber sehr unterschiedliche Bedingungen.