Postboten stellen Briefe und Pakete auf einer festen Zustellbezirk-Route zu, häufig als Aushilfe auf Abruf oder befristet zu Spitzenzeiten. Die Arbeit beginnt früh, findet bei jedem Wetter statt und ist körperlich anstrengend.
16 offene Stellen zu diesem Beruf im aktuellen Bestand.
| Erfahrung | Von | Median | Bis | Jahresbrutto | Verhältnis |
|---|---|---|---|---|---|
| Berufseinstieg | 2.200 € | 2.450 € | 2.700 € | 29.400 € | |
| Mit Berufserfahrung | 2.500 € | 2.800 € | 3.100 € | 33.600 € | |
| Mit langjähriger Erfahrung | 2.800 € | 3.100 € | 3.600 € | 37.200 € |
Bei der Deutschen Post DHL gilt der Haustarifvertrag mit festen Entgeltgruppen für Zustellkräfte, private Wettbewerber zahlen häufig nur nach Mindestlohn oder knapp darüber. Bei Abruf- und Minijobverträgen entscheidet vor allem die Zahl der tatsächlich abgerufenen Stunden über das Monatseinkommen; Nacht-, Sonntags- und Feiertagszuschläge kommen hinzu.
Die Werte sind Orientierungswerte und keine amtliche Statistik. Sie sind aus öffentlich verfügbaren Erhebungen, Tarifwerken und Stellenanzeigen abgeleitet und auf volle Euro gerundet. Im Einzelfall entscheiden Betrieb, Tarifbindung, Region, Qualifikation und Verhandlung – die Abweichung nach oben wie nach unten kann erheblich sein.
Das Jahresbrutto ist das 12-fache des Monatswertes. Urlaubs- und Weihnachtsgeld sind nicht enthalten, weil sie sich von Branche zu Branche unterscheiden.
Der Arbeitstag beginnt in der Regel zwischen sechs und acht Uhr in einem Zustellstützpunkt. Dort wird die Sendungsmenge für den eigenen Bezirk übernommen, nach Gangfolge sortiert und in Fahrradtaschen, Zustellwagen oder Transporter geladen. Anschließend folgt die Route: Briefe in Hausbriefkästen, Pakete an der Tür, Einschreiben und Nachnahmen gegen Unterschrift, Benachrichtigungskarten, wenn niemand öffnet. Nicht zustellbare Sendungen und eingesammelte Retouren gehen am Nachmittag zurück in den Stützpunkt, dazu kommen Abrechnung von Nachnahmebeträgen und die Rückgabe der Scanner.
Aushilfen auf Abrufbasis werden dort eingesetzt, wo Stammkräfte fehlen: bei Krankheit, im Urlaub, im Weihnachtsgeschäft. Das bedeutet häufig wechselnde Bezirke, die man noch nicht kennt, und Einsätze, die kurzfristig angefragt werden. Wer eine feste Route übernimmt, kennt nach einigen Wochen jeden Klingelknopf und jeden bissigen Hund.
Für die Zustellung ist kein Ausbildungsabschluss vorgeschrieben. Verlangt werden ausreichende Deutschkenntnisse, ein einwandfreies Führungszeugnis und je nach Bezirk ein Führerschein der Klasse B, bei größeren Fahrzeugen auch B mit entsprechender Zuladung. Die Einweisung dauert wenige Tage und findet meist als Begleitung einer erfahrenen Kraft statt. Bei den großen Zustellunternehmen läuft der Einstieg oft über befristete Verträge, Abrufverträge oder geringfügige Beschäftigung; daraus können unbefristete Stellen entstehen.
Wer den Beruf langfristig ausüben will, kann die dreijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen absolvieren. Sie öffnet den Weg in Disposition, Sortierzentren und Teamleitung. Ein Quereinstieg ist in diesem Feld eher die Regel als die Ausnahme, viele Beschäftigte kommen aus Handel, Gastronomie oder Bau.
Die Arbeit ist körperlich fordernd. Zustellende legen täglich zweistellige Kilometerzahlen zu Fuß oder mit dem Rad zurück, heben Paketrollbehälter, tragen Sendungen in obere Stockwerke ohne Aufzug und arbeiten bei Hitze, Regen, Schnee und Glätte im Freien. Rücken, Knie und Schultern werden dauerhaft belastet. Der Beginn liegt früh am Morgen, Samstagsarbeit ist üblich, an Feiertagen und im Dezember steigt das Volumen deutlich.
Der Zeitdruck ist hoch, weil die Sendungsmenge pro Bezirk kalkuliert ist und Krankheitsausfälle auf die verbleibenden Kräfte umgelegt werden. Abrufarbeit bringt zusätzlich Planungsunsicherheit: Wer wenig gerufen wird, verdient wenig. Kundenkontakt gehört dazu, freundlich wie unfreundlich, ebenso Beschwerden über verspätete Pakete, für die man selbst nichts kann. Sorgfalt ist Pflicht, denn Fehlzustellungen und verlorene Einschreiben haben Folgen.
Die Zahl der Briefe sinkt, die der Pakete steigt weiter. Zustellkräfte werden dauerhaft gesucht, die Fluktuation ist hoch und offene Stellen bleiben oft monatelang unbesetzt. Wer zuverlässig erscheint, hat gute Chancen auf einen unbefristeten Vertrag, häufig zunächst in Teilzeit. Entwicklungsmöglichkeiten liegen in der Übernahme eines eigenen Bezirks, in Springer- oder Einweisungsfunktionen, in der Sortierung, in der Disposition oder als Teamleitung im Zustellstützpunkt. Mit Führerschein C1 oder CE ist der Wechsel in den Nahverkehr und die Speditionslogistik möglich. Wer den Beruf länger als einige Jahre ausübt, sollte die körperliche Belastung realistisch einschätzen.
Der Einstieg erfolgt meist ohne formale Ausbildung über einen befristeten Vertrag, einen Abrufvertrag oder eine geringfügige Beschäftigung; die Einweisung dauert wenige Tage. Wer den Beruf dauerhaft ausüben will, kann die dreijährige duale Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen absolvieren und damit auch in Disposition oder Teamleitung wechseln.
Berufskraftfahrer transportieren Güter oder Personen mit Lkw, Sattelzügen oder Bussen und sind für Ladung, Fahrzeug und Papiere verantwortlich. Der Arbeitsalltag findet überwiegend auf der Straße statt, oft mit langen Standzeiten und Nächten unterwegs.
Kurierfahrer transportieren Pakete, Dokumente und Waren zwischen Versendern und Empfängern, meist mit Transporter oder Pkw im Nahverkehr. Der Arbeitstag besteht aus festen Touren, engen Zeitfenstern und vielen Stopps.
Lagerhelfer nehmen Waren an, kommissionieren Bestellungen, packen Sendungen und halten Bestände in Ordnung. Der Einstieg ist ohne Ausbildung möglich, die Arbeit ist körperlich und läuft häufig im Schichtbetrieb.
Paketzusteller bringen Sendungen von Verteilzentren zu Privathaushalten und Firmen, laden ihr Fahrzeug selbst und arbeiten eine Tour nach festem Zeitplan ab. Der Beruf ist körperlich anstrengend und findet fast vollständig im Freien und im Straßenverkehr statt.
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