Was macht ein Projektleiter im konstruktiven Ingenieurbau?
Im konstruktiven Ingenieurbau entstehen Bauwerke, bei denen das Tragwerk im Mittelpunkt steht: Brücken, Durchlässe, Tunnel, Lärmschutz- und Stützwände, Trogbauwerke, Parkhäuser oder Industriefundamente. Die Projektleitung trägt die Gesamtverantwortung für ein oder mehrere solcher Vorhaben. Auf Seiten eines Bauunternehmens heißt das: Angebote kalkulieren, Arbeitsvorbereitung und Bauablauf planen, Nachunternehmer vergeben, Bauleiter und Poliere anleiten, Kosten und Termine überwachen, Nachträge stellen und verhandeln, Abrechnung und Abnahme durchführen. In einem Ingenieurbüro steht die Planung im Vordergrund: Entwurf und Ausführungsplanung koordinieren, statische Berechnungen und Pläne prüfen lassen, Ausschreibungen erstellen und die Bauüberwachung organisieren. Bei öffentlichen Auftraggebern vertritt die Projektleitung den Bauherrn gegenüber Planern und Baufirmen. Ein großer Teil des Tages besteht aus Besprechungen, Schriftverkehr, Baustellenterminen und dem Lesen von Verträgen und Plänen. Die eigentliche Rechenarbeit erledigen meist andere im Team.
Wie wird man Projektleiter im konstruktiven Ingenieurbau?
Der übliche Weg führt über ein Studium des Bauingenieurwesens, als Bachelor oder Master, häufig mit Schwerpunkt konstruktiver Ingenieurbau, Massivbau oder Stahlbau. Direkt nach dem Studium wird kaum jemand Projektleiter. Meist folgen einige Jahre als Bauleiter, Projektingenieur oder Tragwerksplaner, in denen man Erfahrung mit Bauabläufen, VOB und Vertragsrecht sammelt. Ein Quereinstieg ist für Bautechniker mit langjähriger Bauleitungserfahrung möglich, vor allem in mittelständischen Baufirmen. Für Prüfaufgaben oder die Bauvorlageberechtigung sind zusätzliche Eintragungen bei der Ingenieurkammer nötig.
Was der Beruf verlangt
Die Verantwortung ist hoch: Fehler in Statik, Bauablauf oder Vertrag können Millionen kosten oder die Sicherheit gefährden. Termindruck gehört zum Alltag, besonders bei Bauwerken unter laufendem Verkehr, bei Sperrpausen der Bahn oder bei Autobahnprojekten, die nachts und am Wochenende umgesetzt werden müssen. Überstunden sind verbreitet, Arbeitszeiten richten sich oft nach der Baustelle und nicht nach dem Büro. Wer Projekte in mehreren Regionen betreut, ist viel unterwegs, teils mit Übernachtungen. Konflikte mit Bauherren, Nachunternehmern und Behörden über Kosten und Nachträge kosten Nerven. Gefragt sind technisches Verständnis, Sicherheit im Bau- und Vertragsrecht, Durchsetzungsvermögen und die Fähigkeit, viele Beteiligte gleichzeitig zu koordinieren. Die Arbeit auf der Baustelle findet bei jedem Wetter statt, ist aber körperlich kaum belastend.
Aussichten
Die Nachfrage ist groß und dürfte es bleiben. Ein erheblicher Teil der Brücken in Deutschland ist sanierungsbedürftig oder muss ersetzt werden, dazu kommen der Ausbau des Schienennetzes und Investitionen in Verkehrswege und Energieinfrastruktur. Gleichzeitig fehlen Bauingenieure, und viele erfahrene Fachkräfte gehen in den kommenden Jahren in Rente. Erfahrene Projektleiter können zum Oberbauleiter, Niederlassungs- oder Bereichsleiter aufsteigen, in die Geschäftsführung eines Ingenieurbüros wechseln oder sich als Sachverständige und Prüfingenieure spezialisieren. Auch der Wechsel auf die Bauherrenseite, etwa zur Autobahn GmbH, zur Deutschen Bahn oder zu Kommunen, ist üblich und bringt oft geregeltere Arbeitszeiten.
