Was macht ein Paketzusteller?
Der Arbeitstag beginnt im Zustellstützpunkt oder Depot. Dort werden die Sendungen für die eigene Tour bereitgestellt, auf Vollständigkeit geprüft und in den Transporter geladen – möglichst in der Reihenfolge, in der sie später ausgeliefert werden. Danach folgt die Tour: je nach Gebiet 100 bis 200 Stopps, in Innenstädten mehr Sendungen auf kurzer Strecke, auf dem Land weniger Stopps bei langen Fahrwegen. An jeder Adresse wird das Paket übergeben, die Zustellung per Handscanner quittiert, bei Abwesenheit eine Benachrichtigung hinterlassen oder das Paket beim Nachbarn, in einer Filiale oder Packstation abgegeben. Dazu kommen Nachnahmebeträge, Retouren, Abholaufträge und Sendungen, die Ausweiskontrolle erfordern. Am Ende des Tages gehen unzustellbare Pakete und eingesammelte Sendungen zurück ins Depot, die Abrechnung wird abgeschlossen.
Wie wird man Paketzusteller?
Eine eigene Ausbildung ist nicht nötig. Verlangt werden in der Regel der Führerschein Klasse B, ausreichende Deutschkenntnisse für den Kundenkontakt und ein einwandfreies Führungszeugnis. Der Einstieg erfolgt über eine Einweisung von wenigen Tagen, meist mit Begleitung auf der Tour. Wer eine formale Qualifikation möchte, kann die zweijährige Ausbildung zur Fachkraft für Kurier-, Express- und Postdienstleistungen absolvieren, die auch Disposition, Zolldokumente und Kundenberatung abdeckt. Quereinstieg ist der Normalfall: Viele kommen aus Lager, Gastronomie, Bau oder Handel. Für größere Fahrzeuge über 3,5 Tonnen wird die Klasse C1 gebraucht.
Was der Beruf verlangt
Der Beruf ist körperlich fordernd. Pakete wiegen bis 31,5 Kilogramm, an manchen Tagen werden mehrere Tonnen bewegt, oft über Treppen ohne Aufzug. Gearbeitet wird bei Regen, Hitze und Glätte, meist beginnend zwischen sechs und acht Uhr, häufig auch samstags. Die Touren sind eng kalkuliert; Zeitdruck, Parkplatzsuche und Stau sind Alltag, Überstunden in der Vorweihnachtszeit die Regel. Rücken, Knie und Schultern werden dauerhaft belastet. Hinzu kommt Kundenkontakt, der nicht immer freundlich verläuft – Beschwerden über verspätete oder beschädigte Sendungen landen beim Zusteller. Wer bei einem Subunternehmer arbeitet, findet oft schlechtere Bedingungen als bei den großen Zustellern selbst, mit unklaren Arbeitszeiten und Bezahlung nach Stopps. Ein Blick in den Vertrag lohnt sich.
Aussichten
Das Paketvolumen wächst seit Jahren, und Zusteller werden bundesweit gesucht – offene Stellen gibt es fast überall, oft mit kurzfristigem Einstieg. Die Beschäftigung ist damit sicher, die Aufstiegsmöglichkeiten sind allerdings begrenzt. Möglich sind Wechsel in die Disposition, Aufgaben als Tourenverantwortlicher, Teamleitung im Zustellstützpunkt oder in die Nahverkehrsfahrt mit Lkw-Führerschein. Manche machen sich als Transportunternehmer mit eigenem Fahrzeug selbstständig, was jedoch wirtschaftliches Risiko und lange Arbeitszeiten mit sich bringt. Automatisierung betrifft vor allem die Sortierzentren, nicht die Zustellung an der Haustür.
