Fuhrparkleitung

Was macht eine Fuhrparkleitung?

In einem Unternehmen mit eigenen Fahrzeugen laufen viele Fäden bei einer Stelle zusammen: Wer bekommt welchen Dienstwagen, wann muss der Transporter zur Hauptuntersuchung, warum sind die Reparaturkosten im letzten Quartal gestiegen, wer haftet nach einem Unfall auf dem Betriebshof. Die Fuhrparkleitung klärt diese Fragen. Sie beschafft Fahrzeuge oder verlängert Leasingverträge, verhandelt mit Herstellern, Händlern und Werkstätten, verwaltet Tank- und Ladekarten, meldet Schäden an die Versicherung und führt die Fahrzeugakten.

Ein großer Teil der Arbeit ist rechtlich getrieben. Die Halterhaftung verpflichtet das Unternehmen zu regelmäßigen Prüfungen: Führerscheinkontrolle der Fahrer, UVV-Prüfung der Fahrzeuge, Ladungssicherung, bei Lkw zusätzlich Lenk- und Ruhezeiten sowie die Auswertung der digitalen Tachografen. Kommt es zu einem Unfall und die Nachweise fehlen, steht die Fuhrparkleitung in der Verantwortung. Dazu kommt die kaufmännische Seite: Budgetplanung, Auswertung der Kosten je Fahrzeug und Kilometer, Ausschreibungen, Restwertüberwachung. In vielen Betrieben ist derzeit die Umstellung auf Elektrofahrzeuge und der Aufbau von Ladeinfrastruktur das größte Projekt.

Wie wird man Fuhrparkleitung?

Es gibt keine eigene Ausbildung. Der übliche Weg führt über eine kaufmännische oder logistische Ausbildung, etwa Kauffrau für Spedition und Logistikdienstleistung, Automobilkaufmann oder Industriekaufmann, gefolgt von einigen Jahren Praxis in Disposition, Werkstattorganisation oder Fahrzeugverwaltung. Auch Kfz-Meister und Verkehrsmeister rücken in solche Positionen auf. Für größere Fuhrparks wird häufig ein Studium in Logistik, Betriebswirtschaft oder Verkehrswesen erwartet. Verbreitet und in Stellenanzeigen oft genannt ist die Weiterbildung zur zertifizierten Fuhrparkmanagerin, angeboten von Verbänden und Akademien in Lehrgängen von wenigen Wochen bis mehreren Monaten. Quereinstiege aus dem Autohaus, aus der Versicherungsbranche oder aus dem Flottenvertrieb kommen regelmäßig vor.

Was der Beruf verlangt

Die Arbeit ist überwiegend Bürotätigkeit zu regulären Zeiten, aber selten ruhig. Ausfälle, Unfälle und Pannen kommen unangekündigt und müssen sofort geregelt werden, weil sonst Aufträge liegen bleiben. Wer Fahrzeuge zuteilt, entscheidet über etwas, das Beschäftigte emotional besetzen, entsprechend häufig sind Diskussionen über Dienstwagenregelungen. Die Haftungsthemen erfordern Sorgfalt und Dokumentationsdisziplin; Nachlässigkeit kann persönliche Konsequenzen haben. Verlangt werden Verhandlungsgeschick, sicherer Umgang mit Tabellen und Fuhrparksoftware, technisches Grundverständnis und die Fähigkeit, gegenüber der Geschäftsführung Kosten zu begründen. In kleineren Unternehmen ist die Aufgabe oft nur ein Teil der Stelle und wird zusätzlich zu anderen Aufgaben erledigt.

Aussichten

Fuhrparks gibt es in Speditionen, Handwerksbetrieben, Pflegediensten, Stadtwerken, Behörden und im Vertrieb fast jeder Branche, die Nachfrage ist damit breit und stabil. Antriebswechsel, Telematik und steigender Kostendruck haben die Aufgabe fachlich anspruchsvoller gemacht und den Bedarf an Leuten erhöht, die sich in Steuerrecht, Ladeinfrastruktur und Datenauswertung auskennen. Entwicklungswege führen zur Leitung großer Konzernflotten, in das Flottenmanagement bei Leasinggesellschaften und Herstellern, in die Beratung oder in eine übergeordnete Logistik- und Standortleitung.