Was macht eine Fachkraft für Lagerlogistik?
Die Arbeit beginnt an der Rampe. Lkw werden entladen, Paletten auf Menge, Beschaffenheit und Begleitpapiere geprüft, Abweichungen dokumentiert und an den Einkauf gemeldet. Danach wird die Ware eingelagert, entweder auf feste Plätze oder chaotisch nach Vorgabe des Lagerverwaltungssystems. Jeder Buchungsschritt läuft über Handscanner oder Terminal, denn der Bestand im System muss dem Bestand im Regal entsprechen.
Den größten Teil des Tages macht meist die Kommissionierung aus: Aufträge zusammenstellen, Artikel aus Regalen und Fachböden holen, packen, wiegen, etikettieren. Dazu kommen Verpacken und Ladungssicherung, das Erstellen von Lieferscheinen, Frachtpapieren und Gefahrgutdokumenten sowie die Beladung nach Tourenplan. Fachkräfte für Lagerlogistik übernehmen zusätzlich planerische Aufgaben: Sie optimieren Lagerplätze und Laufwege, führen Inventuren durch, werten Kennzahlen zu Durchlaufzeiten und Fehlerquoten aus, holen Frachtangebote ein und wählen Transportmittel aus. Der zweijährige Fachlagerist arbeitet stärker auf der operativen Seite, ohne die Planungs- und Beschaffungsanteile.
Wie wird man Fachkraft für Lagerlogistik?
Üblich ist die duale Ausbildung. Fachlagerist dauert zwei Jahre, Fachkraft für Lagerlogistik drei Jahre; wer die zweijährige Ausbildung abgeschlossen hat, kann in der Regel um ein Jahr aufstocken. Rechtlich ist kein bestimmter Schulabschluss vorgeschrieben, in der Praxis stellen Betriebe meist mit Haupt- oder Realschulabschluss ein. Der Quereinstieg ist in diesem Feld realistisch: Viele Lager beschäftigen angelernte Kräfte, die sich über Jahre einarbeiten und den Berufsabschluss später über eine Externenprüfung bei der IHK nachholen. Der Staplerschein ist fast überall Voraussetzung und wird oft vom Betrieb finanziert.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich. Heben, Tragen, Bücken, viele Kilometer Laufstrecke pro Schicht, in Tiefkühl- oder Frischelagern dauerhaft niedrige Temperaturen, an der Rampe Zugluft. Rückenbelastung ist ein reales Thema, ebenso Unfallgefahr durch Stapler und Ladung. In Handel, Speditionen und Versandzentren wird im Schichtbetrieb gearbeitet, oft dreischichtig, teils samstags. Der Takt ist eng: Kommissionierleistung wird gemessen, Pick-Vorgaben pro Stunde sind in großen Distributionszentren Standard, Fehler werden zurückverfolgt. Sorgfalt zählt trotzdem mehr als Tempo allein, denn eine falsch gebuchte Palette kostet Stunden. Wer Ordnung mag, gern mit anpackt und ruhig bleibt, wenn drei Lkw gleichzeitig warten, kommt gut zurecht.
Aussichten
Die Nachfrage ist stabil und in vielen Regionen höher als das Angebot. Onlinehandel, Ersatzteillogistik und Industrieversorgung brauchen laufend Personal, gleichzeitig ist die Fluktuation hoch. Automatisierung verändert die Arbeit: Regalbediengeräte, Pick-by-Voice und fahrerlose Transportsysteme ersetzen einfache Handgriffe, verschieben die Anforderungen aber in Richtung Systemsteuerung und Störungsbehebung. Entwicklungswege führen über Vorarbeiter und Schichtleitung zum Logistikmeister oder Fachwirt für Logistiksysteme, danach in die Lagerleitung oder Disposition. Zusatzqualifikationen für Gefahrgut, Zoll oder Kran erweitern die Einsatzmöglichkeiten spürbar.
