Was macht ein Bauleiter Bauwerkserhaltung?
Bauwerkserhaltung heißt: nicht neu bauen, sondern Vorhandenes wieder tragfähig machen. Bauleiter in diesem Bereich betreuen Betonsanierungen an Brückenkappen, den Austausch von Fahrbahnübergängen, Abdichtungsarbeiten an Tunneln, Rissverpressungen, Korrosionsschutz an Stahlbauteilen oder die Instandsetzung von Fassaden und Tiefgaragen. Der Alltag verteilt sich zwischen Baustelle und Bürocontainer. Vormittags Begehung mit dem Bauüberwacher, Abgleich der Schadensaufnahme mit dem Leistungsverzeichnis, Kontrolle der Betondeckung oder der Haftzugwerte. Danach Bautagebuch, Aufmaß, Nachtragskalkulation, Abrufe von Material und Nachunternehmern, Telefonate mit dem Prüfingenieur.
Besonders ist die Arbeit im Bestand. Was hinter dem alten Putz oder unter der abgetragenen Abdichtung liegt, zeigt sich erst beim Öffnen. Mengen verschieben sich, Bauabläufe müssen neu gedacht werden, Nachträge sind die Regel und nicht die Ausnahme. Dazu kommt, dass Brücken und Straßen meist unter Verkehr instandgesetzt werden: Verkehrsführung, Sperrpausen im Bahnbereich, Nachtarbeit und enge Zeitfenster prägen die Planung.
Wie wird man Bauleiter Bauwerkserhaltung?
Der übliche Weg führt über ein Bauingenieurstudium, meist Bachelor, mit Schwerpunkt Konstruktiver Ingenieurbau, Baubetrieb oder Instandsetzung. Auch Bautechniker und Meister im Beton- und Stahlbetonbau oder Straßenbau arbeiten als Bauleiter, häufig zunächst als Bauleiter kleinerer Maßnahmen oder als Assistenz. Wichtig sind Kenntnisse der einschlägigen Regelwerke, etwa der Instandhaltungsrichtlinie für Betonbauteile, der ZTV-ING und der VOB. Wer aus dem Neubau kommt, kann umsteigen, muss sich aber in Schadensmechanismen, Prüfverfahren und Sanierungsstoffe einarbeiten. Zertifikate wie die SIVV-Schulung oder eine Qualifikation als verantwortliche Fachkraft für Betoninstandsetzung sind in vielen Betrieben Voraussetzung für eigenverantwortliche Leitung.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist witterungsabhängig und terminlich unter Druck. Sperrungen kosten Geld, deshalb wird in Schichten, an Wochenenden und nachts gearbeitet, vor allem bei Verkehrs- und Bahnprojekten. Baustellen liegen oft weit auseinander, Montagetätigkeit mit Übernachtung ist verbreitet. Körperlich bedeutet der Job Leitern, Gerüste, Hubarbeitsbühnen, Enge in Tiefgaragen und Hohlkästen, Staub und Lärm.
Schwerer als die Technik wiegt für viele die Verantwortung: Bauleiter haften für Arbeitssicherheit auf ihrer Baustelle, verhandeln Nachträge mit öffentlichen Auftraggebern und müssen Kolonnen führen, die deutlich mehr Baustellenerfahrung haben als sie selbst. Konflikte zwischen Kalkulation, Bauherrenwunsch und dem, was das Bauwerk tatsächlich hergibt, gehören zum Tagesgeschäft. Wer Dokumentation und Kostenkontrolle als Nebensache betrachtet, scheitert in diesem Beruf schnell.
Aussichten
Der Instandsetzungsbedarf an Brücken, Tunneln, Kanälen und Wohngebäuden ist hoch und über Jahrzehnte gesichert; die Brückenmodernisierung der Autobahnen und die Sanierung der Bahninfrastruktur sind auf lange Sicht angelegt. Bauleiter mit Bestandserfahrung sind entsprechend gesucht, offene Stellen bleiben oft lange unbesetzt. Entwicklungswege führen zum Oberbauleiter, zur Niederlassungs- oder Bereichsleitung, in die Bauüberwachung auf Auftraggeberseite, in Ingenieurbüros für Bauwerksprüfung nach DIN 1076 oder als Sachverständiger für Betoninstandsetzung in die Selbstständigkeit.
